Redacción
Juan Sebastián Sosa
La tarde de este sábado 10 de enero de 2026, el país quedó conmocionado tras conocerse la muerte del cantante de música popular Yeison Jiménez en un accidente aéreo ocurrido en Boyacá. La aeronave, con matrícula N325FA, en la que se desplazaba hacia Medellín, cayó poco después de despegar del aeropuerto Juan José Rondón, en Paipa, y se incendió en un potrero cercano.
En el siniestro, ocurrido en el sector comprendido entre Paipa y Duitama, también fallecieron el capitán Hernando Torres y los jóvenes Juan Manuel Rodríguez, Óscar Marín, Jéfferson Osorio y Weisman Mora. Las autoridades precisaron que Óscar Marín, natural de Victoria, Caldas, era el asistente personal del cantante, mientras que Jéfferson Osorio, oriundo de Manzanares, se desempeñaba como su representante.
Mientras el país llora la partida del “Aventurero”, un nuevo elemento técnico ha empezado a tomar relevancia en medio de la investigación. Se trata de un detalle captado en un video previo al despegue que ha despertado interrogantes sobre si la tragedia pudo haberse evitado.
Horas después del accidente, ese registro comenzó a circular entre expertos y usuarios en redes sociales. La atención se centró en una advertencia visible en el tablero de la aeronave, la cual podría convertirse en una pieza clave para esclarecer lo ocurrido en los minutos previos al impacto.
Expertos explican la advertencia que se vio en el tablero de la avioneta
El video que hoy genera debate fue grabado de manera involuntaria por Weisman Mora, fotógrafo oficial del artista, quien también falleció en el siniestro. En las imágenes, captadas mientras el capitán Hernando Torres se preparaba para despegar, se observa en el tablero digital el mensaje “BAD PRB”.
Esta abreviatura técnica corresponde a “Bad Probe”, es decir, “Sonda Defectuosa”. Según especialistas, esta señal no es menor, ya que está relacionada con la medición de la Temperatura Interna de la Turbina, conocida como ITT por sus siglas en inglés.
De acuerdo con expertos e ingenieros aeronáuticos citados por varios medios, estos motores operan bajo límites térmicos estrictos. No contar con una lectura confiable de la temperatura puede derivar en daños estructurales graves o incluso en fallas críticas del motor en cuestión de segundos.
Además, la función de estos sensores es clave para la operación de la aeronave. La computadora del avión utiliza esos datos para calcular la densidad del aire y la velocidad necesaria para lograr la sustentación adecuada durante el despegue.
Por esta razón, el mensaje registrado en el tablero ha sido interpretado por algunos especialistas como una advertencia que, de confirmarse su gravedad, podría tener implicaciones importantes dentro del proceso investigativo que adelantan las autoridades.
Expertos explican la advertencia que se vio en el tablero de la avioneta
Santiago Valencia, ingeniero aeronáutico, habló con Noticias RCN sobre el significado de las alertas visibles en el panel de la aeronave. Una de las que más llamó la atención fue la conocida como “Bad Prop”, la cual, según el experto, no debería aparecer si el mantenimiento se realizó de manera correcta.
“¿Cómo así que hay un Bad Prop, cuando en el mantenimiento de la aeronave debió haberse corregido e incluso en el mantenimiento preventivo es donde se determina que ese tipo de señales suceda?”, señaló Valencia, cuestionando la presencia de esa advertencia antes del vuelo.
Otro especialista, que prefirió permanecer en el anonimato, habló con El Colombiano y explicó que este tipo de mensajes sí pueden aparecer en ciertos escenarios. “Esto lo que hace es limitar la aeronave y el piloto volaría con información menos precisa. No es un estado totalmente crítico, pero, como te digo, se limitaría al piloto, pues tendría menos información —o información errónea— disponible”, afirmó.
El mismo experto agregó: “En ese avión, ese sistema se usa para ajustar la mezcla (cantidad de oxígeno y combustible) y optimizar el consumo de combustible, entre otras funciones. También noto en uno de los videos que el avión consume toda la pista antes de despegar, lo cual es muy poco habitual en este tipo de aeronaves”.
Hipótesis técnicas sobre lo que pudo ocurrir en la avioneta de Yeison Jiménez
El ingeniero Santiago Valencia explicó que los motores de este tipo de aeronaves funcionan cerca de su límite térmico. Por eso, cualquier falla en los sensores que miden la temperatura puede convertirse en un factor de alto riesgo durante el despegue.
“Estos motores funcionan al límite de temperatura y el hecho de tener una sonda que es un Bad Prop que no me esté marcando la temperatura del ITT (Interstage Turbine Temperature), cualquier segundo que se sobretemperature puede causar millones de fallas”, afirmó el experto.
Aunque estas declaraciones no establecen responsabilidades ni conclusiones definitivas, sí abren la puerta a varias hipótesis técnicas que deberán ser confirmadas o descartadas por la Aeronáutica Civil dentro del proceso oficial.
Las autoridades han reiterado que la investigación tendrá una duración aproximada de 30 días y que solo el informe final permitirá establecer las causas reales del accidente que cobró la vida del artista y de los demás ocupantes.
Mientras tanto, el país sigue atento al desarrollo del caso y rinde homenaje a la memoria de Yeison Jiménez, a la espera de que se esclarezcan todos los factores que rodearon esta tragedia.
¿Qué estaba mirando el piloto en el celular?
Otro de los detalles que ha despertado preguntas es el uso del celular por parte del capitán Hernando Torres en los minutos previos al despegue. Aunque no se ha confirmado qué observaba exactamente, este punto también hace parte de las líneas de análisis.
El experto consultado por El Colombiano aclaró que “es habitual que algunos pilotos usen el celular durante los vuelos, pues existen aplicaciones para tabletas y teléfonos móviles que se utilizan como apoyo a la navegación”.
Según explicó, estas herramientas digitales pueden servir como complemento a los sistemas de a bordo, especialmente para consultar rutas, condiciones climáticas o procedimientos de vuelo.
Sin embargo, también subrayó que cada situación debe ser evaluada en su contexto y que no se puede sacar una conclusión apresurada sin conocer todos los datos técnicos.
Por eso, insistió en la importancia de esperar los resultados oficiales de las entidades encargadas de la investigación, que serán las únicas con la capacidad de esclarecer las verdaderas causas de la tragedia.
Comparte en:
